本文摘要：曾经的最美公共，现在又推出了旅行版，是不是没上加美那。公共CC旅行版即将国产，国产后的价钱现在还未宣布，预计相同设置，会比普通版CC贵上五千元左右。 公共CC在十多年前，刚刚推出的时候，确实是惊艳。其时的公共车造型设计守旧，样子方方正正的，像是个规行矩步的年轻人。可是CC的推出，一举打破了公共之前的形象，像是个富有气质的少妇，优雅、感人。 可是到了今天，CC的造型变化不大，依旧延续十几年前的设计思路。只在大灯、中网等部位小修小改。

曾经的最美公共，现在又推出了旅行版，是不是没上加美那。公共CC旅行版即将国产，国产后的价钱现在还未宣布，预计相同设置，会比普通版CC贵上五千元左右。

公共CC在十多年前，刚刚推出的时候，确实是惊艳。其时的公共车造型设计守旧，样子方方正正的，像是个规行矩步的年轻人。可是CC的推出，一举打破了公共之前的形象，像是个富有气质的少妇，优雅、感人。

可是到了今天，CC的造型变化不大，依旧延续十几年前的设计思路。只在大灯、中网等部位小修小改。而公共整体车系的设计语言已经开始变得斗胆、生动，就连连迈腾、帕萨特都年轻、精神了，CC的味道就显得有些平庸，不再是皇冠上的明珠，成为一块无关紧要的装饰拼图。

既然是旅行版，重点肯定是在尾部。相比三厢版，旅行版可以提供更大的后备箱空间。许多车型的旅行版，会让整体造型显得越发修长、优雅，可是普通版CC的车尾造型已经很悦目了，洁净、整洁，而又显得运动，有气力感，旅行版车型反而多了一些臃肿的感受。国产后的CC旅行版，是CC的2021款车型，相比起老款车型，新车变化不大。

外观方面最大的改动就是加入了贯串式的日间行车灯，中网也举行了修改，使得前脸看上去越发低矮，更有运动小跑车的感受。侧面造型还是相同的问题，也会是普通版CC的侧面造型已经很运动、很老练了。旅行版扬起的车顶线条又使得整体显得臃肿，像是个奔跑的人，却带着胖胖的大屁股。

斜后45度，才是浏览CC旅行版的最佳角度。隆起的后轮拱，像是紧绷的肌肉，毗连起腰线和尾部的线条，就像是蓄势待发、准备奔跑的运发动。内饰的造型依旧是公共的套娃脸，也终于用上了最新的套娃脸。

2021款CC在偏向盘造型、出风口形状、中控屏幕上举行了更新，不外还是显得索然无味，一眼就能看出是公共的车型，从十几万，到几十万，都是这造型。全新的偏向盘设计越发运动，少了一些油腻味。

按键也变为触控式，可是公共的触控式偏向盘，怎么看起来没有一点科技感，还像是几个按钮摆在偏向盘上一样。公共车型的乘坐空间从来不会让你失望，即即是主打造型，突出设计的CC，后排的乘坐感受也会和迈腾、帕萨特差异不大。

要说最美公共车，也许普通版CC才是实至名归。因为CC本就是先有普通版，一切的设计、一切的线条，都是遵从着普通车型。而旅行版的泛起，才是打破了设计的平衡，作出了空间与造型的妥协。坐在车里，开起来，也许基础感受不到CC和迈腾的区别。

可是为这个造型，你要比迈腾多花费5、6万元，你以为值得吗？再加5千元，选个旅行版，你会买吗？。

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